涡轮螺旋桨飞机飞行高度范围广，最重要的是具有良好的中低速性能。当追求“不快”时，无法降低速度实际上是一种劣势。因此，涡轮螺旋桨发动机并没有过时，而是有其独特的优势。
无论可靠性、经济性、制造工艺、技术含量，仅就动力而言，全球排名前十的涡桨发动机分别是：
第一名：NK-12MV
制造商：库兹涅佐夫设计局/UEC联合发动机集团
最大输出功率：14,700马力（11,033kW）。
已安装设备：Tu-95、Tu-114、An-22。
第二名：D-27
制造商： Ivchenko-Progress/Modacic
最大输出功率：14,000马力（10,440kW）
装机：An-70、An-42
第三名：TP400-D6
制造商：欧洲涡轮螺旋桨发动机国际公司(EPI)
最大输出：11,000马力（8203千瓦）
已装机：空客A400M
第四名：泰恩21号
制造商：劳斯莱斯
最大输出功率：6100马力（4550千瓦）
装机机型：C-160、C-27A
第5名：AE2100
制造商： 劳斯莱斯艾里逊
最大输出功率：4700马力（3460千瓦）
它由通用汽车子公司艾里逊飞机发动机公司（1995 年被劳斯莱斯收购）设计和制造。
已装机飞机：C-130J“超级大力神”、KC-130J、萨博2000、C-27J 斯巴达。
第六名：PW150
制造商：普惠加拿大
最大输出功率：4580马力（3420千瓦）
已安装：ATR72、庞巴迪Dash8、C295
7号：T56
制造商： 劳斯莱斯艾里逊
最大功率输出：4350 马力（3244 千瓦）
该型发动机自1954年诞生以来，已开发出数十种衍生型号。是涡桨发动机领域的销售和安装明星（就数量而言，仅次于普惠加拿大公司PT6 52,000台的产销量记录）。截至目前，该公司已生产超过18,000台，发动机累计运行飞行时间达2亿小时。
装机飞机：C-130“大力士”、P-3反潜巡逻机、C-2“灰狗”运输机、E-2“鹰眼”预警机。
第8名：AI20
制造商： Ivchenko-Progress/Modacic
最大功率输出：4250马力（3169千瓦）
还有很多衍生模型。它是前苏联产量最多的涡轮螺旋桨发动机，总共生产了14,000 台。
已装机：An-10、An-12、Ilyushin-18/20/22； WJ-6是根据中国许可生产的，安装在8号和9号飞机上。
9号：T64
制造商：GE航空集团
最大输出功率：3400马力（2535kW）
已安装飞机：庞巴迪DHC-5、川崎P-2J。
GE的强项在于涡扇和涡轴发动机，在涡桨领域并没有取得太大的成就。勉强上榜并不容易。不过，该系列衍生的涡轴发动机动力非常强劲，装备在CH-53E“超级种马”直升机上。
10号：PW127G
制造商：普惠加拿大
最大输出功率：3058马力（2281kW）
涡桨支线客机领域装机容量最大的发动机。
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用户评论
涡轮螺旋桨发动机虽然速度不快，但它在某些领域确实不可替代！
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这篇文章真是太棒了，我以前对涡轮螺旋桨发动机了解不多，现在学到了很多。
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看到全球十大涡轮螺旋桨发动机排名，感觉很震撼，每个发动机都有自己的优势和特点。
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虽然速度不快，但涡轮螺旋桨发动机在燃油效率方面确实有优势啊！
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期待未来涡轮螺旋桨发动机技术的进一步发展，相信它会越来越强大。
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涡轮螺旋桨发动机在短途运输和特殊领域依然不可替代，很有潜力。
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这篇文章介绍得很详细，让我对涡轮螺旋桨发动机有了更深入的了解。
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感觉涡轮螺旋桨发动机很强大，虽然速度不快，但它在效率和适用性方面也很优秀。
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文章分析了涡轮螺旋桨发动机的优势和劣势，很有参考价值。
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看完这篇文章，我更加了解了涡轮螺旋桨发动机在航空领域的重要性。
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我觉得这篇文章写得很好，语言通俗易懂，内容也很丰富，值得推荐！
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涡轮螺旋桨发动机确实很实用，在某些方面比喷气发动机更有优势。
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全球十大涡轮螺旋桨发动机排名，真是令人惊叹，每个发动机都代表着顶尖技术。
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涡轮螺旋桨发动机技术未来还有很大的发展空间，值得期待。
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希望以后能看到更多关于涡轮螺旋桨发动机的文章，让我了解更多相关知识。
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对于那些不熟悉涡轮螺旋桨发动机的人来说，这篇文章是一个很好的入门读物。
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涡轮螺旋桨发动机不仅效率高，而且噪音也比喷气发动机低很多。
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全球十大涡轮螺旋桨发动机排名，展现了该技术的发展趋势。
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涡轮螺旋桨发动机在短途运输、救援和特殊飞行任务中具有不可替代的作用。
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文章介绍了涡轮螺旋桨发动机的历史、发展和应用，很有深度。
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